快捷搜索:

车企三季报预告亏字当头 众泰、力帆等净利“首

期间周报特约记者 李卓玲 发自广州

据中汽协最新数据,1―9月,汽车产销分手完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比去年同期分手下降11.4%和10.3%。只管同比降幅较上月有所收窄,但下滑幅度依然较大年夜。

车市下行的趋势,也直接反应在上市车企的业绩上。本月下旬,车企三季度财报将陆续表露。截至发稿前,期间周报统计的14家A股上市车企中,8家已宣布业绩预报,仅2家车企“预喜”,而长安(000625.SZ)、一汽轿车(000800.SZ)、众泰(000980.SZ)、力帆(601777.SZ)、*ST海马(000572.SZ)、一汽夏利(000927.SZ)则清一色呈吃亏状态。

对第四时度中国车市走向,10月17日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东对期间周报表示:“只管汽车销量下滑幅度可能要跨越5% ,但第四时度车市会有所回暖。”

多家车企“亏”字当头

10月23日起,一大年夜波上市车企三季度财报将密集“出炉”。此中,江铃汽车(000550.SZ)将于23日率先拉开车企财报季帷幕。长城汽车紧跟其后,而众泰、春风(600006.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽(601238.SH)、长安、江淮(600418.SH)、一汽轿车、北汽蓝谷(600733.SH)、力帆、*ST海马及一汽夏利三季度财报都将于本月29―31日压轴出场。

据券商中国数据统计,汽车行业前三季度估计业绩将下滑135%。从今朝多家A股上市车企宣布的前三季度业绩预报看来,除比亚迪、江淮给出“预增”预期外,长安、一汽轿车、众泰和力帆估计前三季度净利润将呈现“首亏”,海马和一汽夏利估计前三季度净利润为“减亏”。

此中,长安汽车估计吃亏最高。前三季度归母净利润吃亏24亿―28亿元,去年同期盈利11.63亿元,下降306.35%―340.74%。一汽夏利亦紧跟其后,其前三季度估计吃亏6.7亿―7.3亿元,同比下滑27.21%―33.20%。

此前狂甩400多套房的*ST海马汽车,难逃吃亏命运。业绩预报显示,海马前三季度估计吃亏1.64亿―2.44亿元。而申报期内,海马处置资产,还带来了1.5亿元收益。同样有可能呈现吃亏的是力帆,不过其仅发出“申报期可能会吃亏”寥寥数字,但并未表露相关财务数据。

此外,江淮只管交出“预增”成就单,但成色不够,异常常性损益或在其财报中扮演紧张角色。江淮前三季度估计盈利1.24亿元,同比增长159%。江淮将“预增”归因于产品布局调剂、资源用度管控、主业盈利能力提升等。值得关注的是,上月江淮刚靠拆迁“躺赢”一大年夜笔收入,买卖营业后,2019年净利润将增添2亿元阁下。

新能源财产链高低游受影响

受中国汽车市场下行、补贴退坡等身分的影响,蓝本凭借新能源体现强势的相关企业也受到负面影响。据中汽协数据显示,海内新能源汽车9月销量同比下滑34.2%至8万辆。此前7月、8月的销量分手为8万辆和8.5万辆,同比分手下滑4.7%和15.8%。新能源车销量罕有“三连跌”,“阵痛”亦体现在新能源车企及财产链部分公司的业绩上。

整车企方面,比亚迪交出“预增”的乐不雅预期。但其在预报中提到,在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大年夜幅退坡等多重身分影响下,估计第三季度新能源汽车贩卖将有所放缓,营业整体盈利较去年同期有较大年夜幅度的下降。数据显示,比亚迪前三季度新能源乘用车销量为18.59万辆,此中,9月新能源车销量同比下滑39%至7359辆,这是自今年7月起继续第三次呈现同比下滑。

海内动力电池“一哥”宁德期间方面,其前三季度估计盈利30.92亿―35.68亿元,同比增长30%―50%。但看护布告亦提到,受毛利率下降、研发投入加大年夜等身分影响,第三季度盈利11.74亿―14.68亿元,同比持平或下降20%。

锂电质料方面,不少供应商大年夜头下调业绩猜测。

赣锋锂业将三季度业绩盈利区间,从3.87亿―4.98亿元下调为3亿―4亿元,修正后业绩同比降幅为72.89%―63.85%。天齐锂业盈利估计区间下调为1.2亿元至1.6亿元,比上年同期下降92.9%―90.53%。

当然,“阵痛”或只是暂时的。据乘联会申报称,跟着2020年海内新能源车竞争进一步充分,新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大年夜。高端车型领域有诸多车型开始进入实际交付阶段,自立、合资、外资同台竞技,将合营推动中国新能源车成长。

四时度车市有望回暖

对付接下来的中国车市走向,业内专家予以看好趋势。“第四时度车市会有所回暖;而整年来看,汽车销量下滑幅度可能要跨越5%,但整体而言下半年环境会比上半年好。”10月17日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东吸收期间周报记者采访时说道。

对付未来全国乘用车市场的瞻望,乘联会在近期宣布的阐发申报里指出,10月的外部情况较繁杂,海内经济平稳可控,跟着贸易会商的阶段性成果,破费信心进一步规复,市场回暖照样有更大年夜等候。

宁靖洋证券阐发师白宇、刘文婷指出,9月汽车销量数据低开高走,显示出乘用车破费信心慢慢规复,主要缘故原由是国六透支效应减弱,新的购买需求慢慢开释。今朝市场仍处于不雅望阶段,但四时度破费可期。四时度为传统破费旺季,岁尾匆匆销有望光降,厂商或将联进一步拉动汽车破费。

只管“金九”成色不够,但伴随2019岁终了一个季度到来,车企纷繁推出各式优惠匆匆销,以及经由过程加码新车抢占更大年夜的市场份额,此中,包括星途-LX、广汽传祺全新GS4、上汽大年夜众MPV巍昂、疾驰GLB、一汽丰田全新RAV4荣放、凯迪拉克CT5、奥迪Q8等新车的接踵到位,将助力海内车市接下来的体现。

10月17日,乘联会秘书长崔东树对期间周报记者表示,“银十”传统旺季,再加上去年以来积压的市场需求,以及国六标准实施后新车慢慢到位,第四时度汽车贩卖市场将慢慢转好,下滑幅度相对改良。

您可能还会对下面的文章感兴趣: