快捷搜索:

消费者报告:事故测试只考虑男性司机 让女性司

(图片滥觞:本田官网)

盖世汽车讯 《破费者申报》宣布的一份申报显示,在碰撞变乱发生时,男性和女性的身体会呈现不合的反映,然则在许多政府和保险机构所进行的正面碰撞测试中,女性假人只被用作游客。

弗吉尼亚大年夜学在2019年进行的一项钻研中发明,女性游客在正面碰撞中,受伤的可能性比男性高73%。该测试对游客的年岁、身高、碰撞严重水平和车型年份进行了节制性测试。

《破费者申报》指出,美国高速公路安然治理局(NHTSA)近来进行的另一项钻研显示,系安然带的女性司机或前排游客,在车祸中逝世亡的可能性比男性高17%。

而最标准的碰撞测试中所用的“50th percentile”假人,其体重为171磅(约77.5公斤),身高为5英尺9英寸(约1.75米)。自上世纪70年代以来,该规格的假人成为了碰撞测试中的标准化假人。

《破费者申报》表示:“当前天下上任何地方,都还没有代表通俗成年女性的物理碰撞用测试假人。”

《破费者申报》指出,在一些测试顶用作前排和后排游客的体积较小的5th percentile女性假人,“只是男性假人的缩小版,按照70年代中期的标准,它只能代表起码数的5%的女性。”

《破费者申报》汽车测试中间的汽车安然工程师Emily Thomas表示:“现实的环境是,汽车安然性的进步高度依附监管律例。除非联邦灵便车安然标准要求,在进行动态碰撞测试时,在多个座位上应用正常身材的女性假人,包括驾驶位,否则假人制造行业和汽车制造商都不会主动实现这一飞跃。”

Thomas表示,为了在变乱中有效地对司机进行约束,“在多个身段类型中,汽车制造商和碰撞测试职员不仅必要斟酌假人的体积,还必要斟酌假人身段的材料特点。”

费城儿童病院危害钻研和预防中间联合科学主任、汽车医学匆匆进协会主席Kristy Arbogast对《破费者申报》表示:“女性不仅仅是缩小版的男性,女性的身段构造完全不合。女性假人的材料属性,也便是它们的布局,也完全不合。”

公路安然保险协会(IIHS)认真沟通的高档副总裁Russ Rader表示,在IIHS的测试中,5th percentile假人不会被用在正面测试中,而平日会被用在侧面碰撞测试中,由于女性“因为身高的缘故原由,在侧面碰撞变乱中尤其轻易受到危害。”

Rader表示:“IIHS正面测试主要偏重于测试车辆的布局机能。这意味着,假如车辆布局机能优越,安然带和安然气囊应该能够为司机供给很好的保护,而无需斟酌司机的性别。”

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载阐明相关规定。违反转载阐明者,盖世汽车将依法穷究其司法责任!

您可能还会对下面的文章感兴趣: